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有很多用户都会遇到这样的问题，就是当柴油发电机在正常运转的情况下，并没有输出电压。那么小编在这里给大家详细讲解一下原因以及解决的方法：

出现这样的情况，是磁埸失磁所造成的，失磁的原因有如下三点：一是停机之前没有去掉负载所至（造成失磁）。二是长期停机可造成失磁。三是硅整流管子坏了可造成失磁。

当遇到正常运转情况下不发电的，那么就是是属硅管坏了，需要把4支硅管拆下来用万用表检查，用正付较查管子两头，反正都通，高埗发电机维修，反正都不通，这是一支环了硅整流管子要更换！好的管子一头通一头不通。

换好后用12伏直流对F1，F2(励磁绕组）激一下就可发电了。如果找不到F1，发电机维修多少钱，F2用12伏对继电环点一下也可，电压表再不起，把12伏的正负极换一下再点就能正常发电了。

今天小编就结合自身多年的从业经验，给大家详细的讲解一些，柴油发电机活塞的具体构造。首先我们需要明白活塞可分为三部分，活塞**部、活塞头部和活塞裙部。

一、活塞**部：活塞**部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其**部形状可分为四大类，平**活塞、凸**活塞、凹**活塞和成型**活塞。平**活塞**部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，**部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。凸**活塞**部凸起呈球**形，其**部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸**活塞。凹**活塞**部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。  

二、活塞头部：活塞头部活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，发电机维修哪家好，上部三道安装气环，高压发电机维修，下部安装油环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。环槽工作条件较恶劣，一般应离**部较远些。活塞**部吸收的热量主要也是经过防漏部通过活塞环传给气缸壁，再由冷却水传出去。总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，同时还将(70～80)%的热量通过活塞环传给气缸壁。    

三、活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞较下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，作用在活塞**部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反，由于燃烧压力大大**压缩压力，所以，作功行程中的侧压力也大大**压缩行程中的侧压力。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。

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